Житель поселка Лыкошино, прибежавший к месту катастрофы одним из первых, рассказал "Коммерсанту", что последний вагон, куда он с товарищами вошел через двери заднего тамбура, "не считая трех сдвоенных кресел у самой двери, был пустой, как комната перед ремонтом".
По его словам, вся внутренняя начинка вагона съехала в переднюю часть, "образовав там плотноспрессованную кучу из кресел, багажа и человеческих тел".
Эту версию о гибели пассажиров из-за оторвавшихся кресел косвенно подтвердил заместитель начальника Тверского областного бюро судебно-медицинской экспертизы по экспертной работе Александр Романов, объяснивший, что "причинами смерти пассажиров были механические травмы, полученные от ударного воздействия, сильного сдавливания тел между тупыми твердыми предметами, а также трения о них".
"Следов воздействия огня на исследованные трупы не обнаружено",— добавил эксперт.
"Коммерсант" выяснил, что все вагоны для "Невского экспресса" выпускаются ОАО "Тверской вагоностроительный завод", однако пассажирские кресла завод только монтирует в вагоны, покупая их у сторонних производителей по своему усмотрению.
Заместитель гендиректора одного из производителей кресел - Долгопрудненского научно-производственного предприятия в Московской области - Валерий Аверчук рассказал, что именно их кресла стояли на "Невском экспрессе", подорванном в августе 2007 года.
"Все они устояли на своих местах, и пассажиры, как вы помните, остались живы. В поезде, попавшем в аварию 27 ноября, были установлены кресла немецкого производителя", - отметил он.
На предприятии объяснили, что российские и иностранные кресла имеют принципиальные отличия. Свои кресла сами заводчане называют "кондовыми", поскольку их каркас сварен из тяжелой и прочной стальной трубы. Эти кресла, сцепленные в тройки, прикручены к полу вагона и к боковой его части толстыми болтами и выдерживают трех стокилограммовых пассажиров, даже если они попали в четырехкратную перегрузку.
Кресла же другого производителя имеют легкую основу из алюминия и пластика. Она и не выдержала специфических перегрузок, возникших в результате крушения.
В свою очередь заместитель начальника пресс-службы РЖД Елена Кулакова сообщила, что железнодорожная дорога приобретает только вагоны, прошедшие государственную сертификацию по требованиям безопасности, противопожарным и санитарным нормам.
Напомним, 27 ноября в результате теракта сошел с рельс поезд "Невский экспресс". В катастрофе погибли 27 человек, включая глав двух российских госкорпораций – Росавтодора и Росрезерва, почти 100 человек получили ранения, некоторые до сих пор находятся в тяжелом состоянии.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
Уважаемые читатели!
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны»)
Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
